A discussão sobre a nova concessão da Malha Sul ferroviária abriu espaço para antigas reivindicações do Norte de Santa Catarina voltarem à pauta. Lideranças políticas, empresariais e entidades da região querem aproveitar a renovação do contrato para garantir investimentos que ampliem a infraestrutura ferroviária e, principalmente, tragam de volta o transporte de passageiros.
Embora Jaraguá do Sul não seja cortada pela ferrovia atualmente utilizada para cargas, o município pode ser um dos beneficiados caso os projetos avancem. Isso porque a cidade integra um dos principais polos industriais do Estado e mantém forte ligação econômica com Joinville, Guaramirim, Schroeder, Corupá, São Bento do Sul, Mafra e o Porto de São Francisco do Sul.
Trem de passageiros volta ao debate
Uma das principais propostas é incluir na futura concessão estudos para a retomada do transporte ferroviário de passageiros entre Mafra e São Francisco do Sul, passando inclusive por Jaraguá do Sul, serviço desativado há mais de três décadas. A intenção é que o novo contrato preveja investimentos para viabilizar esse modal no futuro.
A expectativa é de que um sistema ferroviário moderno possa reduzir a dependência das rodovias, desafogar trechos da BR-280 e oferecer uma nova alternativa de deslocamento para moradores e trabalhadores da região Norte.
Impacto para Jaraguá e região
Jaraguá do Sul é apontada como uma das cidades que podem sentir os reflexos positivos da modernização da malha. A indústria instalada no município mantém intensa movimentação logística com o Porto de São Francisco do Sul e com cidades vizinhas, utilizando principalmente a BR-280 para o transporte de cargas. Uma ferrovia mais eficiente pode reduzir custos logísticos, aumentar a competitividade das empresas e melhorar o fluxo de mercadorias.
Além de Jaraguá do Sul, municípios como Guaramirim, Schroeder, Corupá, Joinville, Araquari, São Bento do Sul e Mafra também acompanham o debate, por estarem inseridos no principal corredor econômico do Norte catarinense.
Ramal para o porto e contornos ferroviários
Outra reivindicação apresentada durante a discussão da nova concessão é a implantação de um novo ramal ferroviário para ampliar o acesso ao Porto de São Francisco do Sul. Também está sendo defendida a construção de contornos ferroviários em áreas urbanas, permitindo que os trens de carga deixem de cruzar regiões centrais das cidades, reduzindo conflitos com o trânsito e aumentando a segurança.
Concessão será decisiva
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) está conduzindo o processo de elaboração da futura concessão da Malha Sul, que substituirá o contrato atual a partir de 2027.
É justamente nesta etapa que estados, municípios e entidades buscam incluir obras consideradas estratégicas para o desenvolvimento regional. Para o Norte de Santa Catarina, o momento é visto como uma oportunidade rara de recolocar a ferrovia no centro do planejamento logístico e de mobilidade, beneficiando diretamente cidades como Jaraguá do Sul e fortalecendo a integração entre os polos industriais e o litoral catarinense.
Por: Renato Santos
